• Qualitätsreparaturen im Hafen und auf See

  • 150 erfahrene Spezialisten in 24/7-Erreichbarkeit

  • Schnelle Problemlösung direkt vor Ort

  • Routiniert und präzise im Offshore-Einsatz

Metalock Vor-Ort-Bearbeitung:
Alle Skills und Tools für Ihren Erfolgskurs!

Damit unsere Schifffahrts-Kunden bei Störungen nicht ins Schwimmen kommen, sind wir 24/7 erreichbar und selbst an Wochen­enden und Feier­tagen immer für Sie auf dem Sprung (auch ins kalte Wasser). Egal, in welchem Hafen Ihr Schiff liegt, ob Hafen­anlagen selbst zu reparieren sind und auch, wenn wir auf offener See ranmüssen: Jedes unserer erfahrenen Teams hat eine große Auswahl trans­portabler Sonder­werkzeuge und Sonder­maschinen im Gepäck. Mit diesen können die Kollegen alle Arten von mechanischen Präzisions-Bearbeitungen vor Ort unter Einhaltung der jeweils notwendigen Toleranzen über­nehmen.

Ob Drehen, Bohren, Fräsen, fluchtendes Bohren mit optischem Gerät, Vermessen mit Laser­geräten, Ausrichten, Glühen und Richten von Kurbel­wellen, Schleifen oder Honen – wir können fast jede nötige Technik mobil bewerk­stelligen. Unsere Geräte sind dabei so angelegt, dass sie selbst auf engstem Raum funktio­nieren. Und, besonders wichtig: Die mecha­nischen Bearbeitungen, die wir durch­führen, sind grund­sätzlich von Motor­herstellern und Klassi­fikations­gesell­schaften anerkannt.

Wir gehen für Sie die Extra(see)meile –
im Fahrwasser von jahrzehntelanger Erfahrung.
Motoren
Antrieb
Kräne
Getriebe
Steuerung
Winden

Motoren

Es gibt kaum Auflage-, Lager- und Plan­flächen, die wir an Motoren nicht bearbeiten können! Das können z.B. Lauf­buchsen­führungen, Kurbel- und/oder Grund­lager­zapfen sowie Lager­gassen an Haupt- oder Hilfs­motoren, Lager­schilde und Lager­buchsen an ange­hängten Genera­toren oder anderen Kompo­nenten sein. Grund­sätzlich sind wir mit den pass­genauen Werk­zeugen und Bearbeitungs­maschinen rasch vor Ort und beheben Ihr Problem.

Im Folgenden finden Sie ein paar typische Reparatur­beispiele:


Rissprüfung nach Farbeindring-Verfahren an Hauptmaschine_1

Laufbuchsenführung an Hauptmaschine ausspindeln_3

Zahnradschaden an Kettentrieb_2

Folgeschaden nach Pleuellagerschaden an Hilfsdiesel_1

Schadensbild an Nocken für Ventilsteuerung als Folge nach Pleuellagerschaden an Hilfsdiesel_3

Mechanische Bearbeitungen (Ausspindeln Laufbuchsenführung) an Hilfsdiesel_5

Schadensbild obere Laufbuchsenführung_2 (Riss Detail)

Zahnradschaden an Kettentrieb_1

Zahnradschaden an Kettentrieb_3

Schadensbild an Nocken für Ventilsteuerung als Folge nach Pleuellagerschaden an Hilfsdiesel_2

Schadensbild an Laufbuchsenauflagefläche an Hilfsdiesel_4

Antrieb

Die mecha­nische Bear­beitung von Lager-, Plan- und Auf­lage­flächen des gesamten Antriebs­stranges, vom Motor (egal, ob mit oder ohne Getriebe) bis zum Steven­rohr (inkl. dessen Abdichtung) und der Antriebs­welle gehört genauso zu unserem täglichen Hand­werk, wie die Bear­beitung von Plan- und Auflage­flächen an Verstell­propellern und das Spindeln von Löchern für Halte­bolzen, inkl. Gewinde­erneuerung.

Instandsetzungsbeispiele dafür sind folgende:


Vor vielen Bearbeitungen an Stevenrohren findet eine Laservermessung statt (hier der Lagergasse)

Mechanische Bearbeitung einer Welle im Bereich der Schottdurchführung

Vorbereitung zur Bearbeitung eines Befestigunsbolzens an einem Flunken eines Verstellpropellers_1

Propellerwelle außen_3 (Schaden, eingelaufene Spurtiefen2)

Propellerwelle außen_5 (Welle nachdrehen2)

Propellerwelle außen_7 (Welle polieren)

Propellerwelle außen_9 (Bearbeitung abgeschlossen)

Auflagefläche für Verstellpropeller_2 (Bolzen ausbohren zur Erneuerung des Gewindes)

Auflagefläche für Verstellpropeller_4 (Gewinde schneiden)

Auflagefläche für Verstellpropeller_6 (Einsetzen Zentrierbuchse1)

Auflagefläche für Verstellpropeller_8 (Bearbeitung fertiggestellt)

Stevenrohrlager 1_2 – Spindeln der Lagergasse2

Stevenrohrlager 2_1 – Spindeln der Lagergasse1

Zustand eines Stevenrohres mit Flanschfläche

Neue Dichtfläche nach mechanischer Bearbeitung einer Welle im Bereich einer Schottdurchführung

Propellerwelle außen_2 (Schaden eingelaufene Spurtiefen1)

Propellerwelle außen_4 (Welle nachdrehen1)

Propellerwelle außen_6 (Einführungsphase bearbeiten)

Propellerwelle außen_8 (Rautiefe prüfen)

Auflagefläche für Verstellpropeller_1 (Schaden im Gewinde)

Auflagefläche für Verstellpropeller_3 (Loch ausgespindeln vor Einsatz neuer Gewindebuchse)

Auflagefläche für Verstellpropeller_5 (Gewinde schneiden2)

Auflagefläche für Verstellpropeller_7 (Einsetzen Zentrierbuchse2)

Stevenrohrlager 1_1 – Spindeln der Lagergasse1

Stevenrohrlager 1_3 – Spindeln der Lagergasse3 (fertiggestellt)

Stevenrohrlager 2_2 – Spindeln der Lagergasse2 (fertig, neues Lager eingesetzt)

Kräne

Bordkräne unter­liegen im Betrieb einer hohen Belastung an den Lagern der Seil­rollen und dem Dreh­kranz. Ob die Buchsen der Seil­rollen-Wellen oder auch die Auflage­fläche des Dreh­kranzes: Alle Plan-, Dicht-, Auflage- und Lager­flächen können wir an Ihren Kränen ebenso bearbeiten wie an Ihren Greifern und Schaufeln des Lade-/Lösch­geschirrs.

Im Folgenden sehen Sie beispiel­hafte Instand­setzungs­bereiche:


Aufnahme eines Hydraulikstempels

Gelenk-/Scharnierbohrungen

Abmessungen der Aufnahme_1

Abmessungen der Aufnahme_2

Getriebe

Die Zähne müssen wieder perfekt ineinander­greifen? Das stellen wir für Sie sicher. Ob an Lager­führungen der Zahn­räder, Lager­buchsen, kom­pletten Lagern im Getriebe oder den entsprechen­den Wellen, am Gehäuse oder den Fundament­befestigungen außer­halb: Wir bearbeiten und polieren bei Ihnen vor Ort, bei größeren Schäden unter­stützen wir einzelne Kompo­nenten und bringen das System wieder zum Laufen.

Hier finden Sie exem­plarische Instandsetzungen:


Geräte-Aufbau

Ausspindeln Lagerfläche

Zusammenbau

Passbolzen bohren_1

Passbolzen bohren & spindeln_3

Ausspindeln Getriebelager

Lagerschale induktiv erwärmen

Lagerschale erneuert

Passbolzen bohren & spindeln_2 (Bearbeitung mit Magnetbohrmaschine)

Steuerung

Ob an Ruder­kokern, Ruder­maschinen, Ruder­schäften oder anderen Kom­ponenten Ihrer Steuerung – mit mecha­nischer Bearbeitung bringen wir Ihr Schiff vor Ort wieder auf Kurs. Sollten die Beschä­digungen so stark sein, dass kein aus­reichendes Material zum Abdrehen auf das neue korrekte Einbau­maß mehr vorhanden ist, würden wir dieses Problem mit Auftrags­schweißen oder einer Buchse lösen.

Im Folgenden finden Sie beispiel­haft typische Reparatur­anwendungen:


Mechanische Bearbeitung des Ruderkokers (Ausspindeln)_1

Überholung eines Ruderschaftes aufgrund starker Verschleißspuren (Ausbau)

Schadensbild am Ruderschaft_2

Mechanische Bearbeitung an mehreren Bereichen des Ruderschaftes abgeschlossen

Rudermaschinen-Fundamentbolzen erneuern_2

Rudermaschinen-Fundamentbolzen erneuern_4 (Reibahle)

Mechanische Bearbeitung des Ruderkokers (Ausspindeln)_2

Schadensbild am Ruderschaft_1

Mechanische Bearbeitung der Tragflächen am Ruderschaft_1

Mechanische Bearbeitung der Tragflächen am Ruderschaft_2

Rudermaschinen-Fundamentbolzen erneuern_1

Rudermaschinen-Fundamentbolzen erneuern_3 (Passbohrungen)

Rudermaschinen-Fundamentbolzen_5 (finale Vermessung)

Winden

Ob Pfahlzugwinden, kombi­nierte Anker-und Verhol­winden, Mooring­winden und Koppel­winden – auch hier können wir die Lager, Wellen, Buchsen und Funda­mente mechanisch bear­beiten, vermessen und aus­richten. Im Bedarfs­fall fertigen wir auch die Buchsen und steuern die Lager bei.

Am Beispiel dieser Pfahl­zug­winde wurden die Lager beid­seits auf­gebohrt und neue Lager­buchsen eingesetzt:


Lagerinstandsetzung Pfahlzugwinde_1

Lagerinstandsetzung Pfahlzugwinde_3

Lagerinstandsetzung Pfahlzugwinde_2 (Breite der Lagerbuchse)

Lagerinstandsetzung Pfahlzugwinde_4 (neue Lagerbuchse)

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